Ca promet

Victoire au fianl de Loeb zany sur le rallye du Mex. Gronholm a reussi une remonté fantastique depuis le debut du rallye ou il a occupé la 7e place. Par contre la prestation des sub n'a pas été si mauvaise que ça. S'ils n'ont ps été victime d'une fuite d'huile Solberg aurait pu se mêler à la lutte pour la victoire. N'empeche cette nouvelle sub est meilleure que la version precedente ( ce que Solberg a lui mm confirmé), ka dia ho hita eo @ rallye manaraka any Portugal ; de plus epreuve vaovao io ka dia tt le monde est sur le mm pied d'egalité.

c'est un rallye nouveau dans la calendrier WRC (enfin absent depuis 6 ans), ce qui devrait profiter aux spécialistes du genre : Loeb et Hirvonen

fa tena mahavoa terre zalahy le loeb a!

yes! mahavoa lery ka! lol
Tena pilote polyvalent lery ka, sur neige angambany no mbola tsy ampy kely fotsiny, fa je pense que sur les animateurs du wrc actuel izy no tena tafa indrindra amin'ny surface rehetra! i tommi makkinen no itako hoe nanana an'zay potentialité zay ko

ny tena point fort ho an'ny loeb
dia ilay ry ni evoluer tao amin'ny citroen foana hatramin'izay
- fantany tsara ilay ekipa,
- ny pilote frantsay, ny ekipa frantsay, ny tandem pilote copilote efa niraka hatramin'izay
- fantany tsara ilya fiara, ny 6 taona ilay ry nitondra XSara, => 3 titre mondial
- impliqué amin'ny develloppement n'ny fiara ilay ry, izany hoe developpé araka ny feeling ny ilay fiara
- farany ao anaty ny cycle de réussite ilay ry, io ilay hoe la victoire appelle la victoire, fa raha ohatra hoe manao crash ngeza be ilay ry dia hafa ny fandehany

Fa za koa aloha mino, na de betsaka aza ny tsy te hino, fa anisan'ny facteur non negligeable ny chance @ io taranja io e

Je pense que tout le monde a un peu raison mais je pense que le succes des equipes francaises ces dernieres annees ( 206, Xsara , C4?) est du au fait que les teams Peugeot Citroen font partie integrante de l'usine constructeur. Ils beneficient grandement de tout ce qui est recherche et developpement effectue par l'usine.
Contrairement aux equipes anglaises ( Subaru-Prodrive ou Ford-M Sport) qui sont des sous traitants. Subaru et Ford leur donne le budget, les coques et ils doivent se debrouiller pour en faire une voiture qui gagne. Pas toujours evident. Il ne faut pas oublier que Prodrive et M-Sport sont la pour surtout faire de l'argent ( et par la meme occasion gagner). Citroen est la pour gagner, c'est tout.

Ensuite cote methodes de travail, les philosophies sont differentes, c'est au pilote de s'integrer a l'equipe. On a vu que dans les equipes francaises ce sont les ingenieurs qui ont toujours le dernier mot. Si t'es pas d'accord avec eux ou que ton style de pilotage ne leur convient pas , tu te casses ( cf. Auriol, McRae)

En ce qui concerne les pilotes, entre Loeb, Marcus et Petter ( et maintenant Mikko) c'est tres serre.