La traditionnelle séance d’essais du « shakedown » s’est déroulée ce matin sur le circuit de la superspéciale, pas très représentative des vraies spéciales rapides et étroites, mais sera quand même emprunté 5 fois pendant tout le rallye.
Le Japon est à GMT + 9, heure Mada + 6 . Les spéciales de demain vendredi s’étaleront entre 2h03 et 13h30(heure Mada) ; samedi 1h26 et 13h30 ; dimanche 1h19 et 8h30.
Nous pourrons suivre en direct les temps des spéciales sur http://www.zone.ee/wrcmasters .
La grosse bataille sera entre Gronhölm, pour la gagne et le championnat constructeur, Loeb, pour le record de victoire et le palmarès des rares rallyes qu’il n’a pas gagné, et Solberg, pour l’honneur de Subaru sur ses terres.
Le championnat Pilotes ne représente plus d’enjeu majeur à moins de quelques abandons de Loeb, sinon il n’aura qu’à finir 4è partout le reste de la saison pour être couronner pour la 3è fois consécutivement. Toutefois, il sera intéressant de suivre la lutte pour la place de vice-champion du monde entre la révélation Dani Sordo, l’actuel 3è, et Gronhölm, 2è avec 20 points d’avance.

La lutte pour la première place fait rage entre Gronhölm(Ford) et Loeb(Citroen Kronos) qui ne concède que 11 secondes de retard sur le 1er. 6 meilleurs temps contre 2, repsectivement, avant d’aborder les 2 superspéciales qui clôtureront cette 1ère journée. Cela annonce de grosse bataille pour la 2è journée.
Derrière, l’écart est fait : Hirvonen(Ford), 3è, est à près d’une minute du leader. Il peut voir venir, car son poursuivant est à plus d’une minute derrière.
La mauvaise opération du jour est mettre sur le compte de Subaru. Son pilote-phare, Solberg, accumule les ennuis mécaniques, malgré un bon début, 3è après les 2 premières ES, retrogradé en 10è, puis remonté en 8è à la fin de la 8è ES. Tandis qu’Atkinson s’est vu pénalisé de 50 s pour être sorti en retard du parc d’assistance. Il est encore à la lutte pour la 4è place avec Stohl(Peugeot OMV). Une place qui est également convoitée par Sordo, 6è à quelques dixième de seconde d’Atkinson.

La grosse bataille de la 2è journée a bel et bien eu lieu. Dans cette lutte acharnée, la moindre faute va coûter cher. Gronhölm l’a appris à ses dépens : 2 têtes à queue qui vont lui coûter 25sec6 de retard sur Loeb à la fin la 2è étape.
Le duel ne s’est pas arrêté là, et a continué de plus bel tout le long de la 3è journée. Malgré 4 temps scratchs sur 6 possibles, Gronhölm échoue à 5sec6 (après 3 jours, 345 km d’épreuves chronométrées/27 spéciales-excusez du peu) derrière Loeb, le nouveau recordman du nombre de victoires.
« Un rallye comme on les aime » .
Avec 5 rallyes encore à courir, le championnat constructeurs n’a pas encore choisi son camp. Tandis que pour le championnat pilotes, le titre est presque joué dans la mesure où, jusqu’à présent, personne ne semble pouvoir s’intercaler dans la lutte au sommet entre les 2 premiers. En revanche, la 3è place n’est pas gagnée pour Dani Sordo, car Mikko Hirvonen revient très fort après deux 3è places consécutives en autant de rallye manqués pour le premier cité(sortie de route en Finlande – exclusion sur ce Japon) .
Retour des rallyes cassants : Chypre et Turquie.

Merci Marcus (Le Notre) hihihi
pour les infos

5 sec d'ecart sur les 27 ES, et plus de 300 Km d'ES? c'est génial


Probleme de freins sur la Mitsu de Laza à Antsanitia
Problème de freins sur la Sub de Solberg au Japon